车险从业人员张女士介绍，运营车辆的保险费用大致在五千至一万元之间，具体取决于车辆吨位、营运性质和使用年限。对于新能源营运车辆，如果没有出险，保险费用大约在八九千元；如果出险两次，费用可能会上涨到一万元以上。再加上车险综合改革之后车险的利润空间被压缩，保险公司担心会因高赔付率而出现承保亏损，就提高网约车等营运车辆的投保条件。“图便宜，或无法达到投保要求的运营车辆，就可能成车辆安全统筹公司的客户。”

　　此外，还有一些车主是因销售误导、被低价吸引等原因购买车辆安全统筹。张女士介绍，一些车辆安全统筹公司的业务员以保险公司的名义招揽业务，公司名称、报价单等和正规保险公司名称、报价单较为相似，且业务员在介绍时往往隐藏车辆安全统筹与车险的差别，从而对车主产生误导。“再给出比正规保险公司更低的报价，增加对客户的吸引力，一些分不清车险和车辆安全统筹的车主可能被误导投保。”

　　甚至，因为车辆安全统筹公司提成很高，一些正规保险公司从业人员为了利益，将车险分成两单来操作，交强险由正规保险公司承保，商业险则由车辆安全统筹保障，从而欺骗消费者购买了车辆安全统筹服务。“我们公司还有人因此‘翻车’，被捕入狱。”张女士说。

　　多地曾发布风险提示

　　统筹服务监管漏洞亟需填补