一

　　济南规划已久的两个重磅项目，终于来了!

　　一是大明湖与小清河连通工程。

　　这条通道，就是很多济南市民熟知的“中泺河”。最近，济南公共资源交易中心网站发布了北园大街—小清河连通工程施工总承包招标公告，公告显示，项目总投资11.8671亿元，规模13.5929万平方米。

　　二是小清河与京杭运河的连通工程。

　　这个项目规划已久，近期终于有了实质性进展，《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道交叉工程方案穿黄工程研究报告》完成专家评审，迈出了项目建设的关键一步。

　　这两个与小清河有关的连通工程意义重大，将深刻影响济南、山东的内河航运格局。

　　内河航运大建设时代，济南迎来重大机遇!

　　二

　　中国是河川之国，内河航运历史悠久。在陆路交通不发达的时代，内河航运曾经盛极一时。

　　今天，铁路、公路、航空等交通运输方式都如此发达，发展内河航运，是否还有必要?

　　要回答这个问题，就要看到内河航运的最大优势——便宜。

　　水运的成本非常低廉，据测算，水运成本仅约为铁路的50%，公路的13%，空运的5%。也就是说，把同样的货物运送同样的距离，公路要100元，水运只要13元。

　　以长江为例，运输一吨货物一公里的成本只有0.025元。

　　能把运输价格压到如此低的，只有水运。

　　2020年，交通运输部印发《内河航运发展纲要》，明确提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。