既然这么不好用，还有安全隐患，为啥这么多车企都对隐藏式门把手如此热衷？

　　“在汽车上采用隐藏式门把手的最初动机，是为了降低风阻、风噪，提高续航里程，同时也可以提高舒适性。”朱绍鹏告诉潮新闻记者，虽然隐藏式门把手在近几年才开始流行，其实它诞生已经有70年了。

　　1954年在纽约车展上亮相的奔驰300SL，第一次用上了隐藏式门把手降低风阻。配合上低矮的车身和流线型的设计，它的最高时速达到263公里，成了当时极速最高的量产车型。而在它之后很多创下最高车速记录的超级跑车，也都采用了类似设计。

　　那么，隐藏式门把手能减低多少风阻呢？

　　根据论文研究，车门把手的隐藏式设计比最常见的外拉式设计，能减少0.12%的空气阻力。相比之下，轮毂造型和后视镜造型对风阻的影响，都达到了门把手的几十倍。

　　用长城汽车董事长魏建军的话说，隐藏式门把手对降低风阻的作用，“几乎可以忽略不计”。

图源：封面新闻

　　相对于风阻，科技感和未来范儿是更大的卖点。

　　现在最常见的这种会自动弹出的隐藏式门把手，最早是特斯拉于2012年在初代Model S上采用的。只要车主拿着钥匙接近，它就会自动弹出，并在锁车后自动收回，当时让人们倍感科幻。

　　国内新能源车品牌也纷纷跟进：蔚来ES8的门把手可以感应触碰，小鹏P7的门把手像呼吸一样闪烁，理想L9甚至将门把手做成自动弹出回缩。

　　朱绍鹏认为，新能源车企借助隐藏式电动门把手打造科技感及创新设计的产品形象，强化与传统燃油车的外观差异性。