“不少消费者已形成‘隐藏式门把手=高端电动车’的认知，倒逼着车企跟进。”朱绍鹏透露，由于相关供应链逐渐成熟，国产电动弹出机构的成本不断下降，也加速了它的普及。

图源：大众新闻

　　从成本和可维护性角度，隐藏式车门把手对车企和消费者都不怎么友好。

　　“传统车门把手是机械式的，结构简单、安装方便、故障率低、维修方便；而隐藏式门把手增加了电机电控、弹出机构、传感器等，结构更加复杂，故障率高，安装维护复杂。”朱绍鹏告诉记者，隐藏式车门把手的成本约为传统车门把手的二到四倍。

　　在5月5日的一场发布会上，魏建军直指隐藏式门把手“重量大、噪音大、碰撞缺电打不开”，并称“我们长城并没被那个隐藏把手带歪”。

　　多家车企已经行动起来

　　当下，意识到隐藏式车门把手的种种问题后，不少车企已经开始着手解决相关问题。

　　譬如，比亚迪海豹06车型就已回归全机械半隐藏式门把手，小米SU7选用了结合电动解锁和传统机械式的半隐藏式门把手。小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时也表示，正在做更好开的车门把手，不管在平常还是在冬天，或是在异常情况下都不能掉链子。

　　“目前车企推出的一些新车型，比如极氪007GT等，即使采用隐藏式车门把手，在感知到碰撞时会及时弹出，断电后也可以从外部由机械拉险打开。”

图源：新华社