朱绍鹏对记者强调，影响到事故救援的因素并不限于车门把手样式，关键在于碰撞后车门要能自动解锁。“这项技术目前已比较成熟，但也存在一些车型设计不合理，碰撞之后电源会被切断，又没有冗余电源备份等特殊设计的话，就会导致车门打不开。”

　　无法开门的主要原因包括：车门锁电压系统失效断电，门框、铰链等机械结构变形，还有软件逻辑冲突，如部分车型为防止车辆翻滚等二次事故会主动锁止车门，等等。

　　由此可见，要保障碰撞后车门正常打开，必须多管齐下才行。

　　对于新的强制性国家标准，朱绍鹏提出了她的期待——通过统一技术门槛，消除车企为追求美观或降本而牺牲安全可靠性的隐患，避免更多公共安全事件发生。同时，涵盖冗余安全、环境适应和人机交互三大维度，显著提升行业整体安全水平。

　　（潮新闻）