2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》发布，进一步明晰了该项目在全省的交通布局规划。

　　今年，建设滨淄莱临高铁的信号更加明显。年初，山东铁投集团建设管理部有关负责人接受齐鲁晚报·齐鲁壹点采访时表示，将配合主管部门，对条件成熟、需求迫切、能打通断点堵点的莱芜至临沂等项目，积极协调有关单位，力争纳入国家“十五五”规划。

　　1月，山东省交通运输工作会议提出全力推进莱芜至临沂、滨州至淄博至莱芜高铁项目纳入国家“十五五”规划。此外，济南市、临沂市2025年政府工作报告也都提及了推进滨淄莱临高铁中的莱临高铁建设。

　　2月，济南市发展和改革委员会、济南市城乡交通运输局均在各自的专场新闻发布会上提到，济南正积极向上争取，尽快将滨州至淄博至莱芜、莱芜至临沂等高铁项目纳入国家 “十五五” 铁路发展规划。

　　这次发布的《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》，释放出项目前期工作积极推进的信号。

　　打通济莱“断头路”

　　变路网“断点”为区域“动脉”

　　建设滨淄莱临高铁对山东省以及沿线地区有什么具体作用？

　　张汝华认为，滨淄莱临高铁这条南北向通道，巧妙地呼应了京沪二通道的“潍坊弯”。

　　京沪二线规划时，在山东境内的线路走向曾引起讨论，该线到达滨州后，并没有直接南下淄博，而是向东连接东营后，绕开淄博，南下潍坊，前往日照方向，在地图上拐了个弯，也就是网友口中的“潍坊弯”。