滨淄莱临高铁的出现，弥补了淄博部分地区居民对京沪二通道“拐弯”的遗憾，加密该地区高铁网的密度。

　　“从省内看，它将与其他高铁线路实现互联互通，融入全省‘八纵六横’高速（城际）铁路网。”张汝华说。

　　《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》曾明确指出，要加快贯通高速（城际）铁路主通道，规划布局“八纵六横”高速（城际）铁路网。其中，“八纵六横”高速（城际）铁路网中的“纵四”即滨临高铁通道。

　　“滨淄莱临高铁还可以解决济莱高铁‘断头路’的困境，真正盘活这条线路。”张汝华认为，滨淄莱临高铁虽然不经过济南主城区，但对济南意义重大。

　　济莱高铁建成后，目前面临“断头路”的困扰，南下“无路可走”。滨淄莱临高铁通过连接济莱高铁的莱芜北站，使济莱高铁向北延伸至滨州，向南延伸至临沂，实现了济莱高铁与其他线路的互联互通，提升了济莱高铁的运输效能和辐射范围，进而增强济南作为省会的辐射带动能力。济南可以通过这一高铁线路，更好地与周边城市进行经济交流和合作，推动济南都市圈的协同发展。

　　据初步测算，滨淄莱高铁建成后，济南市莱芜区可实现1.5小时到渤海，1小时到沂蒙山区。