在政策层面，机票价格底线正在被收紧。此前有媒体披露，自去年12月起，有关部门“口头”要求航司不得售卖低于200元的机票。前述业内人士证实，该消息属实。但他也表示，低成本航空的经营模式决定了其需要通过严格的成本控制，以低廉的机票价格吸引旅客，快速抢占市场份额，并仍能盈利，春秋航空就是这样的案例。这一“口头要求”对全服务航司有更显著的益处。

　　今年“五一”、端午两个假期，机票价格坚挺，除了政策因素，还有运力供不应求的特殊内因。于占福分析，一方面，民航客运量创下历史新高，另一方面，运力供给有限。国内最流行的窄体机空客A320Neo系列的普惠发动机因故障检修，多家航司运力受到影响，两方面的变化共同为机票价格稳定提供了支撑。

　　前述业内人士介绍，他所在航司的机票价格策略正尝试接入算法，通过大数据与AI模型的实时演算，精准分发不同时段的机票价格。例如，在出行淡季，票价普遍偏低，但因某个目的地城市即将召开演唱会等大型活动，往返该地的机票将自动升价。

　　多位受访者表示，“民航市场正在从拼价格向控收益转型”。从运力精准投放、收益管理升级、服务质量提升和成本控制等各个方面探索，留给航司跳出“内卷”的时间并不多。

　　“公众假期在全年的运行时间中仍然只占非常小的比例，大部分时间内民航会再次回到结构性的运力充裕阶段。”于占福提醒，关键还要看时间占比更多的淡季，面对天然的供需失衡和低价抢客的诱惑，航司能否避免再陷价格战，借助假期价格趋稳的转机，专注提升服务和效率，以旅客对航空出行的好感度和满意度来支持价格的持续稳健。