从消费者角度来看，支持降价的占大多数，但也有部分消费者担忧，各大车企为减少亏损会牺牲质量，进而影响出行安全。同时，对存量新能源车主来说，价格战同样引发该群体对自身车辆贬值的不满，更有消费者担心所购汽车品牌在价格战中“消失”，对自身造成巨大的财产损失。

　　是创造新辉煌，还是开始“撞南墙”？

　　如今的新能源汽车行业，技术研发固然重要，但从财务数据来说，相较于造车成本，不足10%的研发占比，影响更多的还是企业的长期发展，因降价导致的短期现金流问题，才是眼下各大车企不得不面对的问题。

　　一位接近比亚迪的资深人士告诉大众新闻记者，比亚迪健康的财务数据，与其经销模式密不可分。

　　据其透露，比亚迪实行造车与经销分离的模式，主机厂不承担销售任务，而是将卖车的压力全部传导给经销商。比亚迪每年都会根据经销商实力派发指标，因而部分经销商面临巨大的库存压力。

　　从汽车经销商角度来说，按照行业惯例，经销商在向汽车生产厂商采购整车产品时，一般都会采取发货前支付全款的方式，部分品牌需要在下订单时预付一定比例的保证金，支付方式包括现金、银行承兑汇票和厂商金融等。

　　山东一家头部汽车贸易公司负责人告诉大众新闻记者，在整车购销中，经销商的利润来源主要包括购销差价及厂商的返利，并以返利为主要形式。