而对一众跟随者而言，目前的新能源汽车行业，已然形成“技术溢价+规模效应”的双驱动格局，依赖外采技术、缺乏研发投入的品牌，终将在这场技术革命中被淘汰，由比亚迪掀起的价格战，也只是在加速行业的洗牌而已。

　　高合汽车的前车之鉴已然证明，消费者需要的，是真正有用的技术创新，而非披着新能源外衣的“花架子”。而哪吒汽车的资金困境，又在一定程度上否定了价格战的行业价值。

　　正如中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬所说，当新能源汽车的售价远低于其成本时，注定会带来三方面的隐患：第一，造车时相关材料以次充好；第二，开发的费用先不投入；第三，整车厂占用供应商和销售商的钱。

　　目前，普遍的观点认为，未来新能源车企的竞争将聚焦三大核心战场：智能驾驶的算法迭代速度、电池技术的能量密度与成本控制、生态协同的全球化深度（如 V2G 能源网络、车路云一体化）。

　　董扬认为，汽车产业140多年历史，未来的路更长。电动化只是其中一部分，下面还有智能化、网联化、自动驾驶，还有怎么使用互联网的手段，为用户提供比原来非互联网时代更好的服务，车企应该从高质量发展的角度出发，把心思放在技术开发和如何给用户提供更高质量的服务上。

　　（大众新闻记者 李振兴）