从这一维度来看，中国的新能源汽车造车技术，已在很大程度上领先全球。根据中汽协发布的数据，至2024年底，国内新能源汽车产销量已连续10年居世界首位。

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　　从出口数据上，2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。

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　　透过新能源汽车行业可以看到，今天的中国制造，正处于从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。

　　眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧的境地。

　　站在全球角度来看，新能源汽车是一个整体，无序的价格战，是对整体品牌力的削弱。

　　比亚迪作为行业的领跑者，拥有国内30%的市场占有率，尽管从自身财务状况出发的降价策略，可以巩固甚至扩大市场，但难免会将压力传导至更多车企。在消费者期待、同行生存空间、国产品牌出海的复杂交织中，如何通过市场与经营的有效配置找到行业平衡点，是其作为行业老大所面临的关键考验。