与此同时，山东省推行“五段式”分时电价政策，降低用户用电成本，激发企业建设充电基础设施的积极性。山东对电动汽车个人充电桩单独设置了23:00至次日7:00的低谷时段，电价低至每度0.38元，在10:00至15:00设置了低谷、深谷时段，深谷时段电价为每千瓦时0.222元，仅为尖峰时段电价的1/4。

　　山东汽车消费政策扶持和服务的特色凸显——深入县乡。除“充电桩下乡”计划外，在服务上山东开展“2024山东新能源汽车百场下乡活动”，通过差异化的政策补贴和渠道下沉策略，促进县乡汽车消费。

　　“山东造”汽车上新

　　消费行为反哺产业链

　　新能源汽车的发展，正改变汽车产业区域格局。

　　国家统计局数据显示，2024年汽车产量前五省市分别是广东、安徽、重庆、江苏和山东，产量分别是570.74万辆、262.03万辆、254万辆、224.99万辆、183.81万辆。

　　谁也没想到，今年1-4月全国汽车产量数据排名，安徽以99.31万辆反超广东跃居全国第一，同比增速达30.19%。3至5名的位次也有变动，山东以81万辆位列第三，江苏、重庆紧随其后。

　　从数据来看，前四个月山东汽车产量同比增长38.84%，这主要得益于新能源汽车的增长。中国重汽、潍柴动力在新能源重卡领域持续发力，通过“氢进万家”科技示范工程，山东打造从制氢、储运到应用的完整生态，为产业增长注入新动能。

　　此外，山东还聚集了比亚迪、吉利、奇瑞等多个整车企业，带动新能源汽车产量快速增长。