在青岛，奇瑞青岛基地迎来新进展，冲压车间二期近日接近完工，即将进入设备调试阶段。2025年，奇瑞青岛基地计划整车产量25万辆以上。今年一季度，基地整车产量21311辆，同比增长139％；其中新能源汽车产量7064辆，同比增长175％，增势迅猛。

　　奇瑞汽车青岛基地生产车间

　　在济南，腾势N9第10000辆整车5月21日在比亚迪济南工厂正式下线，成为腾势品牌从“技术标杆”向“市场爆款”华丽蜕变的生动写照。吉利汽车济南公司2024年累计产量超14万辆，同比增长9.5%，实现产值约55亿元。今年1月份下线新能源汽车1.4万余辆，同比增长3.6%。

　　在新能源汽车产量大增背后，是一条各个环节相互关联的汽车产业链。以奇瑞青岛基地为例，青岛即墨汽车产业新城“链式牵引”引进富卓座椅、成飞瑞鹄等16家奇瑞一级供应商落户，同时将海联金汇、富晟复合材料等26家本地零部件企业纳入奇瑞的一级供应商，使得奇瑞汽车本地配套率达到30%。

　　从产业链条看，山东汽车产业上游有原材料以及动力电池、电机等核心部件生产企业，中游有乘用车、商用车、专用车等各类整车生产企业，下游有充换电设备、电池回收等企业，形成前后贯通的配套体系。

　　在上游产业链上，东营的轮胎、烟台的汽车零部件、滨州的轻量化铝材等一批特色产业集群壮大。今年，新能源汽车电池制造商宁德时代继济宁基地之后再次选择布局山东，与东营市达成战略合作，全球首个高比例绿电直供零碳产业园落户东营……行业巨头们助山东形成专业化分工，覆盖上中下游的完整产业链条。