“随着国内头部企业陆续引进、重大项目快速布局、产业配套体系完善，山东新能源汽车产业正从蓄力期转向爆发期，面临难得的发展机遇，必须充分发挥基础优势，加快实现换道超车、后发赶超。”省工业和信息化厅有关负责人表示。

　　之前，山东在新能源汽车领域提出的目标是，到2025年，全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右，排名跻身全国前五位。如今，随着这一目标的迫近，产业正经历从规模扩张向质量提升的关键转型。这将是一场政策、基建、消费与产业链的共振。

　　根据国家信息中心分析，汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。汽车消费带动了“山东造”汽车不断上新，也带动更多人就业，实现收入与消费的循环。

　　“汽车消费行为能从多方面反哺产业链。消费端对新能源、智能化汽车的需求增长，促使山东汽车企业加大在新能源和智能网联技术方面的研发投入，如加大电池技术研发、智能驾驶技术应用等。大规模的汽车消费能带动零部件配套产业发展，提高本地零部件企业的产能和市场份额，加强产业链上下游的协同合作，形成产业集群效应。此外，旺盛的汽车消费还能吸引更多相关企业落户山东，进一步完善和强化汽车产业链。”刘德军表示。

　　不过，山东汽车发展也面临着核心技术突破与区域竞合问题。以氢燃料电池领域为例，山东企业专利数量处于第二梯队，相比江苏、北京、上海、广东等地还有一定差距。山东车企需进一步打破路径依赖，将规模优势转化为创新动能。