“从J.D.Power调研数据看，车机是合资车企在2023年、2024年的稳定弱项，这一点一直被用户诟病。但今年调研显示，合资车企车机水平已经高于行业平均，主要是(由于)合资车企与中国企业合作关系的改变，以及合资车企中方在软件、产品定义等方面话语权的提升。”消费者洞察与市场研究机构J.D. Power中国区数据洞察总经理王甡分析道。

　　近两年来，合资车企纷纷拥抱华为、小米、Momenta、地平线等科技企业，如上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等与Momenta合作研发辅助驾驶技术方案，北京现代与中科创达合作研发智能座舱。

Momenta官网近期有刊登多篇与合资车企合作的文章

　　“在合资车企内部，外资车企能否给中国合作伙伴更多话语权是非常重要的事。以某日系品牌为例，通过旗下合资品牌近一年推出的新车，能看出日方在产品定义和定价上不够了解中国，如车上配备的流媒体后视镜很先锋，但车机、辅助驾驶缺乏吸引力，中国消费者显然更看重后者。”王甡进一步分析道。

　　在王甡看来，合资新能源车销量增长，也与中国品牌错峰切入市场有关。如日产N7、铂智3X处在10万～15万元价格区间，中国品牌在该价格区间主要向插混及增程领域发力，而合资品牌切入的是纯电路线，所以市场供给为合资车企提供了一些机会。