4月中旬，本田云驰全新智能纯电W架构首款车型广汽本田P7上市，售价区间为19.99万～24.99万元。东风本田最新一款电动车灵悉L则于2024年9月底上市，售价12.98万元。乘联分会数据显示，东风本田和广汽本田今年上半年新能源车平均月销均不超过千辆。

　　乘联分会秘书长崔东树持相似看法，他认为合资车企智能化、电动化转型正在提速，缩小了与自主品牌的差距，推出的新车不仅满足了中国消费者在智能化上的需求，也收到市场积极反馈。

　　王甡认为，在燃油车时代，合资车企在产品定价一直高于本土车企，在新能源时代这一局面正在被改变，很多车型定价都非常有竞争力。“当年丰田在燃油车时代用性价比进入美国市场，现在又以这种形式重新打入中国新能源市场，我认为这是他们正确看待中国市场竞争力的态度。”

　　“高端新能源车或在2年后迎机遇”

　　立足中国新能源车市，王甡认为，合资车虽然在新能源市场只是刚有起色，但合资车企态度转变值得中国车企重视。

　　“合资车企的制造能力、技术积累、质量控制能力都非常强，又有品牌延续，同时以挑战者姿态重回中国新能源车市场。我认为部分合资车企的成功并不是偶然的，是他们对中国策略变化的结果，而这种变化是从两年前(产品定义阶段)就开始了。”王甡表示。

　　聚焦消费端，王甡认为中国消费者从未抛弃过合资车企，甚至对合资产品抱有一定期待。从其团队调研结果看，一些年轻消费者及高净值人群对合资品牌的依赖度和首选程度比较高，但此前在合资品牌里找不到符合自身需求的产品。