完成第一次供货后，9时30分，货车又停在了兆铭汽车仓库门口。每隔一小时，兆铭汽车向领克工厂供货一次，供货量视产线需求而定。

　　其他供应链企业与兆铭汽车情况类似，每隔1到2个小时向领克工厂配一次货，一天配送6到10次不等。领克工厂的订单收发系统，会精准调配每次的供货量。

　　“得益于近距离运输，小批量、高频次的配货方式成为可能。它让领克工厂本地化零部件库存量动态保持在3至4个小时，既保证了安全库存，又不会积压太多货物。”领克工厂相关负责人说。

　　协同高效的“5分钟产业圈”，孕育出一个汽车制造的壮观场景。每天早上，当领克工厂产线开动时，庞大的供应链随之转动，20多家配套企业同步生产，10余家物流企业的上百辆卡车启动运输。数以千计工人的共同努力，将在几个小时后变成一辆辆崭新的汽车。

　　在南山汽车产业基地，还有一种更高效的协作方式。它把5分钟配送时效缩短到1分钟，这就是“厂中厂”模式。

　　在京西智控（张家口）汽车零部件有限公司的车间里，有几个独立的场地，他们不是公司的下属部门，而是另外几家供应链企业——京西智控把配套企业直接安置在了自家车间。

　　泰展（张家口）汽车科技有限公司占据了车间一角。这家总部位于山东的公司今年年初正式落户，5月开工建设，目前已投入试生产，产品包括电磁阀、空气泵、磁流变线圈等，它们都是京西智控汽车悬架产品的零部件。

　　“下了我们的产线，直接送上京西智控的产线，全程不出车间。一百多米的距离，最多一分钟送达。产品甚至不需要外包装，直接用转箱周转。”泰展汽车总经理高群说。