“保险公司毕竟是商业公司，也是为了挣钱，新能源货车的商业险赔付率太高，公司觉得不盈利，自然就不愿做了。”周敏坦言，国家金融监管总局的通知要求保险公司对新能源车商业险“愿保尽保”，意思是保险公司要是愿意收车，就尽量承保，也意味着，保险公司也可以不承保。

　　难以购买商业险有何影响？销售人员：已制约行业发展

　　根据新能源汽车国家监测与管理平台数据，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。

　　这么大的市场，又有利好政策“护航”，保险公司为何不愿意做这部分生意？张倩表示，任何一项保险业务，保险公司优先考量的都是赔付率，即一定时间内赔款支出与保费收入的百分比，保险公司根据历史数据评估一项业务的赔付率，以判断是否开展或延续某项业务。以新能源货车商业险为例，很多保险公司不愿开展这项业务，主要就是因为赔付率太高，而公司又不能把费率调太高，所以就干脆取消了这类业务。

　　“对我们销售端影响也很大。很多客户会觉得，自己买电车是为了省钱，现在保险这么贵，还那么难买，与其省那点钱，还不如买燃油车。”李飞从事汽车销售已有7年，近两年开始专注新能源货车销售。

　　据他观察，今年10月份以后，新能源货车商业险领域进入一个“寒冬期”。除了保费上涨、拒保公司越来越多，少数还开展这项业务的保险公司，审核也越来越严格。以他所在的内蒙古某地市为例，此前拿到车主的相关材料后，他们可以帮忙给车主购买商业险，现在保险公司会要求车主本人到场，而且不接收外省户籍的客户。