“很多车主不理解，觉得在这里买车，销售人员理应帮我购买全险，现在连这么点问题都解决不了。”李飞说，新能源货车难以购买商业险的影响已经传导到了销售端和汽车生产商，成了制约新能源货车行业发展的一个阻力。

　　周敏表示，一些老客户在购车前向她咨询，她会跟客户如实介绍市场情况，建议客户在购车前就确认销售商能否帮他们解决商业险，如果销售商说只能帮忙上交强险，那就说明没有公司愿意承保他们这款车型的商业险。有客户权衡利弊之后，就会直接买燃油车。

　　李飞介绍，大部分新能源货车的生产商鉴于这种情况，开始生产所谓“新能源货车乘用版”，以降低上保险难度。“其实，就是在同一款车型里加几个座位，定义成‘乘用版’，让车看起来像是非营运货车。但这只是打擦边球，解决不了本质问题。”

　　在他看来，现在新能源货车的生产商、销售商、车主、保险公司都处于一种尴尬境地，各方都有苦衷，最终还是需要有关部门从顶层设计出发，协调各方制定出合理方案。

　　如何解决新能源货车“裸奔”上路？专家：需要制定科学精准的价格政策

　　车主王鹏告诉记者，去年，他买车时顺利上了全险，今年7月份到期后，找了几家保险公司都被拒保。后来，他托朋友联系了一位保险中介，对方报价是19600元，直接把他吓退。“所以我这车现在什么保险都没有，像‘裸奔’一样。”他说。

　　梁斌表示，对于车主来说，没有商业险的新能源货车上路，就像定时炸弹，给每一个车主家庭都带来巨大的不确定性。