新能源货车经销商 李先生：10辆车当中有1辆能在本地找人交上高额保险，有1-2辆是只上交强险“裸奔”的，剩下7辆基本上我有60%-70%基本是退掉、买不成的，或者把它变成一个客运版的车型。我们的车型分货运版的和客运版的，他们冒着客车来载货的风险，也不愿意承受保险保不上或者高保费。

　　记者和李先生一起随机来到一家大型保险公司的门店，一进门工作人员直接告知，新能源货车上交强险都要层层上报，商业险一概不保。

　　保险公司因利润不承保 车辆驾驶风险陡增

　　不仅是门店，一位与李先生有多年合作关系的保险公司工作人员坦言，他们也想出单赚钱，但全省的新能源货车都有上险难的问题。这位工作人员表示，今年行业对新能源货车的审核突然变严，主要是因为作为新生事物，新能源货车此前产品设计经验不足，今年赔付率太高。

　　保险公司工作人员：今年突然整个行业都是这样的情况，去年没保也不知道赔付是多少，预估的赔付，结果赔得太多，所以今年全给限制住了。将来肯定得统一解决，存在风险太大了。

　　保险公司考虑利润不承保就能规避风险，但行驶在路上的司机风险陡增。

　　沈阳一家货运租赁公司的负责人魏先生透露，他们的新能源货车今年保险到期后，一旦此前出过险，就再上不了商业险，只能铤而走险去买所谓的“统筹险”。他明白一旦发生事故，统筹公司很容易拒赔甚至干脆联系不到，但也没有其他办法。