新国标对冲蓄电池风险

　　2024年2月23日发生在南京市雨花台区的一场火灾，导致15人死亡、2人重伤、42人轻伤或轻微伤。时隔九个月，江苏省消防救援总队在11月27日发布了调查情况通报，官方认为，这是一起电动自行车超标大容量锂电池热失控起火引起的重大火灾责任事故。电动自行车车主、超标锂电池销售者等10人涉嫌犯罪，公安机关对其采取刑事强制措施。

　　为何超标电池有市场空间？全国人大代表、天能控股集团董事长张天任在2024年全国两会期间提交的修订《电动自行车安全技术规范》的建议中有所提及。

　　2018年5月由国家市场监督管理总局、国家标准委联合颁布的强制性标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车最高车速不得超过25km/h，蓄电池标称电压不大于48V，整车重量（含电池）不大于55kg。

　　以一块48伏12安时的铅酸电池为例，其重量能达到16公斤左右，而同等电量的锂电池重量仅为4公斤左右。在车辆总重一定的情况下，锂电池的市场接受度更高。

　　但锂电池的特性使其相较于铅酸电池更易自燃和爆炸，国家消防救援局2024年8月公布的7月统计报告显示，在蓄电池故障引发的电动自行车火灾中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%。

　　为此，张天任建议，将装配完整的电动自行车整车质量上限由55千克调整至65千克，确保铅电、锂电、钠电等不同技术路线的电池在容量至少为20毫安的前提下，都能装车使用。

　　2024年4月12日召开的国务院常务会议上，研究部署开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，首当其冲的就是电动自行车相关标准的修改。