西安路边的公共充电桩

　　多手段治理以期形成合力

　　安全的电池以及安全的充电行为是消解电动自行车充电隐患的核心，但对于电动自行车安全隐患全链条整治来说，政策手段依旧存在空间。

　　首先是共享电动自行车，此前在大城市投放共享电动自行车的行为被严格约束，2017年8月，交通运输部等10部门联合发文，规范共享单车发展，这份文件明确提到，不鼓励发展共享电动自行车。

　　据南京“2·23”火灾不足一个月，2024年3月18日，南京市政府发布《电动自行车消防安全管理办法（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）。官方提出，鼓励引导企业有序发展共享电动自行车，希望通过发展共享模式，疏解居民用车需求，减少私人电动自行车不合规使用行为，降低火灾发生率。

　　不过口子并未放开，在2024年7月1日正式实施的《南京市电动自行车消防安全管理办法》中，征求意见稿里提及的“鼓励引导企业有序发展共享电动自行车。互联网电动自行车租赁经营企业应当在本市允许的投放区域内做好以下消防安全管理工作”的表述被修改为“电动自行车租赁经营主体应当在本市规定的投放区域内履行下列消防安全职责”。

　　北京成为“第一个吃螃蟹”的一线城市，2024年5月17日，北京经济技术开发区（下称“北京经开区”）发布公告称，自5月30日起，将在辖区内开展共享电动自行车试点，试点面积约65.7平方公里。