业内专家告诉济南日报·爱济南记者，无论是前端的飞行调度与空域管理，还是驾驶飞机需要的飞行执照培训工作，都会随着低空经济的发展实现水涨船高。就拿“青岛低空快线联航”来说，主要解决青岛市区至机场的短途载客问题。可要想让低空航空器能“飞起来”载人，首先必须解决的就是空域使用问题，即获得空域批复并且合理设计航路，在相关主管单位同意后，才能按照规划和设计的航路飞行。

　　记者从负责该项目空域规划和设计工作的至诚集团云南君侨航空科技有限公司获悉，他们在设计青岛市区与机场之间低空目视航线过程中，综合青岛胶东国际机场飞行程序、跑道构型、跑道运行模式、航班起降特点、机场终端区航班运行方式、对于空域的使用要求等方面因素，同时分析了机场周边55公里范围内的障碍物影响，兼顾考虑低空目视航线具有一定的低空旅游观光、展现青岛海滨城市景观功能，对该低空目视航线进行设计，并得到相关单位的批复同意。