“对消费者来说，几款车型肯定是不够的。”立马车业市场销售负责人冷保华告诉记者，公司各大基地正加紧生产新国标产品，生产节奏会根据需求端情况灵活调整，初步计划明年还会再增加3到4款车型。记者从工业和信息化部获悉，目前全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，产能也在逐步提升。

12月6日，绿源电动车北京马驹桥店，新推出的新国标产品摆在展厅内。中青报·中青网记者贾骥业/摄

　　新车安全性能普遍提升

　　记者注意到，来电动自行车门店咨询的顾客普遍关注一个事：新国标电动自行车长啥样？“这也是我们最近解释最多的问题。”杨艳磊无奈地说，几乎每个进店的顾客都会问展示的车是不是新国标车辆，“因为这些车都有后座”。而上述疑问，主要源于公众对于新国标中的一些条款和要求尚有困惑。

　　比如，近期，雅迪电动车旗下“毛豆电动车”（单人通勤版）新国标车型就因存在“没后座不能带小孩”“缺乏储物空间”等问题引发热议。对此，北京市通州区一家雅迪电动车门店负责人对记者说，新国标对电动车的尺寸和重量提出了要求，但没有规定不能安装车筐。“雅迪也推出了有车筐、有后座的车型，消费者可以根据需求自主选择。”记者在店里也看到，展出的车型的确均有车筐和后座，与老国标车在外形上差异并不大。