“新国标产品设计不人性化”并非行业普遍现象，新国标着重强化防火阻燃、限速防篡改、整车重量等核心指标，带来的是电动自行车安全性能的普遍提升。据了解，新国标修改完善近200个重要指标条目，一个重要的核心就是通过一系列技术升级，系统性解决电动自行车的安全痛点。

　　以防火性能提升为例，国家消防救援局数据显示，2021年，电动自行车引发的火灾为1.8万起，2023年迅速增加至2.5万起，年均增长约20%。新国标明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，并强化了非金属材料防火阻性能要求。工信部消费品工业司司长何亚琼表示，上述要求能起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。

　　“标准修订初衷始终锚定‘安全’与‘规范’两大核心。”浙江省自行车电动车行业协会行业发展部主任吴剑星认为，标准修订的本质是通过技术与规则的双重约束，解决电动自行车长期存在的超速改装、载人超载等安全隐患，同时明确其“非机动车”属性，保障道路通行秩序。“平衡安全标准与市场需求，需要企业、监管部门、行业协会等多方协同发力，通过技术优化、政策微调与认知引导等逐步化解矛盾。”吴剑星说。

　　产业升级进行时

　　我国是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计，截至今年9月，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一辆电动自行车。2024年，我国自行车全行业总产量为9953.7万辆。