短短两年间，东莞的公交系统面貌焕然一新。记者在东莞统计年鉴（2025）查询发现，截至2019年，东莞全市公共汽车运营车辆达到5981辆，至2020年底稳定在6330辆。然而，当时没有人预料到，这其中部分车辆会在随后的几年内成为“停摆包袱”。

　　根据龙洲股份公告，上述采购合同约定的质保期为8年。然而，最早自2021年1月起，这批公交车便陆续出现动力电池故障或异常衰减，并最终导致大面积停运。据龙洲股份在2025年1月披露的信息，截至当时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶。

　　需要说明的是，在近千辆纯电动公交车因质量问题陷入困境的同时，与大多数城市一样，东莞的公共交通系统还面临着另一挑战：客流量持续下滑。根据《东莞统计年鉴2025》公布的数据，2024年东莞市公共汽车客运量近1.5亿人次。这一数字与电动化政策推行前的2017年（3.8亿人次）相比，下降幅度超60%。

　　（每日经济新闻）