从该站场内发车的另一名司机也佐证了上述司机的说法。这名司机同样驾驶标着宏远品牌的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中一个型号满电可跑接近200公里，另一型号表现更差，“跑一趟就得充一次电”。

　　实际上，作为这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。

　　记者于2月11日实地探访发现，该公司仍处于停工停产状态，从门口望去，公司内部空地上停放了多排公交车。

　　此外，在中汽宏远的侧门内，还有一处充电维保的区域，该处也停放了约10台公交车。安保人员称，“有些车停了有好几年”“内部无人上班”。

　　而在中汽宏远公司后方的空地上，还有标着“滨海湾公交”字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。

图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄

　　根据其母公司龙洲股份的公告，由于订单不足，中汽宏远自2024年1月1日起便进入临时停工停产状态，并多次延长停产期限，最近一次公告已将停产时间延长至2026年5月31日。记者曾尝试拨打中汽宏远公开电话，但无人接听。

　　东莞速度：曾在两年内实现公交全电动化

　　记者追溯发现，这场大规模的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化浪潮。作为“世界工厂”，东莞在推动绿色出行方面展现了惊人的“东莞速度”。