据中国汽车流通协会数据，2025年我国二手车市场交易规模突破2000万辆，其中新能源二手车全年交易量达160万辆，占全年二手车总交易量的7.9%，较2024年占比显著提升，反映出新能源二手车市场的快速增长态势。

　　另一面，2025年12月全国二手车转籍率升至34.9%，较上年同期提升4.7个百分点，跨区域流通趋势持续强化，但是，其中新能源二手车跨区域交易占比仅为28%，低于整体二手车跨区域流通水平。

图源：中国汽车流通协会

　　“核心原因就是区域政策壁垒、检测标准不统一等问题。”北京花乡二手车交易市场，经营二手车生意7年的李特告诉《锋面》记者。“不只是车主，我们这些做新能源二手车生意的人也有一肚子无奈。”

　　此前，李特看中了一辆深圳车商挂牌出售的一辆二手车，车商告诉他“完全符合北京政策要求，我们经常发北方，北京政策都懂，车型也在北京备案过”，然而在前往深圳实地看车后，他的心就凉了半截：车况虽然没有问题，但是这款车辆是深圳地区的专属配置，电池包型号与北京不同。

　　“因为南北方环境条件不同，即使是同品牌车型，在电池热管理、适配高温环境等方面采用不同的配置。”李特解释，“搭载南方销售电池的车辆一般不在北京的新能源汽车备案目录里，与北方的主流充电设备存在适配差异，虽然不影响充电，但体验肯定要打折扣。”

　　更关键的是，这种未经备案的车型，即便提档成功，也很难在北京完成迁入登记。