提要：翻看诸多大国崛起的历史，背后都潜藏着一条内河航道扩容提质的暗线。随着建设“六张网”重要部署的深入推进，内河航运这张“大网”将越织越密、越织越广，与其他交通运输网深度交织，助力流动的中国不断向上。

　　一段时间以来，一股建设内河航运的热潮正在掀起。

　　4月1日，山东公示京杭运河与小清河连通工程选址；6月1日，上海部署推进长三角内河航运高质量发展先行区建设；6月3日，广西平陆运河实现全线通水……

　　这些看似“零散”的行动，却展现了同一个努力方向，把大国的内河航运网络织密织广，组成一张纵横交错、紧密相连的“大网”。

　　4月28日，中央政治局会议明确提出，加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。根据初步估算，今年“六张网”及相关重点领域建设的投资规模将超过7万亿元。

　　这意味着，作为水网建设重要内容的内河航运建设，将会按下“快进键”。

　　无论是沿海省份，还是内陆省份，为何如此重视内河航运？铁路、公路网络如此发达的大国，为何要织就内河航运“大网”？

　　放眼世界，走进历史，揆诸现实，便能理解其中的用意。

　　（一）

　　河运关乎国运，河运兴促进国运兴。

　　这一点，不妨从有“运河之国”之称的德国说起。

　　美因—多瑙河运河、莱茵—黑尔讷运河、多特蒙德—埃姆斯运河……

　　海岸线长达2389公里，却偏偏挖出1800公里的人工水道，渠化一条条天然河道。

　　乍一看，令人费解。但摊开今天的德国经济版图，便能发现德国人的智慧。