“现在我们店里优惠力度很大，基本就是在‘甩卖’，而且我们都是现车，当天买当天提车。就拿思域来说，几年前落地要17万多元，现在标配版裸车仅9万元左右，高配版裸车也就10万元。”5月26日，上海奉贤区一家东风本田4S店的销售人员向《每日经济新闻》记者表示。

图片来源：东风本田官微

　　据该销售人员介绍，他所在的门店还加码购车权益，新增动力总成终身质保服务，打破了以往合资品牌3年或10万公里的质保常规，力图进一步吸引消费者购车。

　　从整个行业来看，今年以来，国内燃油车市场降价潮持续发酵，豪华、合资、自主全品类车型终端优惠力度持续加大，多地门店出现大幅让利、价格倒挂、亏本清库现象，燃油车终端价格持续下探，与近期因原材料涨价普遍调价的新能源汽车形成鲜明对比。

　　记者在实地走访终端市场的过程中了解到，当前多数燃油车终端促销力度创近年新高，门店现车充足，以低价走量、权益加码的方式加速清库。

　　燃油车降价潮蔓延门店销售：降幅没那么夸张

　　记者梳理公开资料发现，此轮燃油车降价潮由豪华品牌率先开启。今年年初，宝马中国宣布调整旗下31款车型零售指导价，其中包括多款燃油车；今年2月，奔驰对C级、GLC等主力车型进行了官方指导价调整。