主机厂层面也开始主动为渠道“松绑”。2026年二季度，奔驰、宝马、奥迪同步下调经销商销售任务，下调幅度达20%—24%。这场“松绑”被视为“以短期销量让步换取渠道稳定，为新能源转型争取时间”的缓兵之计。

　　与此同时，德系豪华三强(BBA—奥迪、奔驰、宝马)也在加速新能源产品布局。奥迪方面，依托与中国一汽、上汽集团的双品牌战略，截至2026年年底将在华推出6款纯电车型，奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron家族及专为中国市场打造的纯电奥迪E7X已陆续亮相或上市。奔驰2026年计划在全球推出17款新车，其中纯电车型6款，包括纯电GLC、纯电C级等，均基于专属电动平台打造。在中国市场引入超15款新车。宝马则计划至2026年年底纯电车型阵容增至20款。

　　有观察人士指出，BBA密集的新能源产品投放，将从多个维度对经销商体系产生深刻影响。这一轮产品攻势，它可能为经销商带来新的利润增长点，推动渠道从“价格战泥潭”迈向“价值竞争的新赛道”。

　　（来源：中国经营报）