今年以来，中国新能源汽车市场正陷入一场愈演愈烈的“重量竞赛”。在5月闭幕的2026北京国际车展上，各大品牌竞相推出“9系”及同级别旗舰车型，其整备质量（汽车自重）普遍逼近甚至突破3吨（3000千克）大关。

　　在“冰箱、沙发、大彩电”渐成行业标配，“越级尺寸”主导营销话语的背景下，新能源汽车正在“越长越胖”。相关专家表示，这种无节制的“增重”“堆料”正在为道路交通安全与产业生态埋下隐患，行业“纠偏”势在必行。

　　新能源汽车陷入“堆料式”发展

　　小鹏GX增程版、理想L9 Livis、蔚来ES9、均超过2800千克，比亚迪大唐EV高配版达2970千克，腾势D9 115度电版更是重达3015千克，定位全尺寸的尊界V800总质量更高达3800千克……中国汽车战略与政策研究中心总监周玮表示，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量已达1939.3千克，较2020年增长27.5%。

　　从动力类型细分来看，重量分布呈现明显差异。中国汽车流通协会专家李颜伟基于“新能源车配置数据库”的统计表示，增程式车型平均整备质量最高，达2373千克；插电混动车型次之，为2144千克；即便结构相对精简的纯电动车型，均值也达1914千克。