近期，新能源汽车整车重量持续走高成为行业热议话题，不少车辆因搭载大容量电池、车载家电等配置，车重普遍达到2至3吨，部分车型甚至接近4吨，过重车身是否会严重损毁城市道路的争议随之而来。有报道称，车辆重量每增加20%，对路面的破坏程度便会翻倍，进而引发新能源汽车是否该缴纳“养路费”的热烈讨论。

　　多位业内人士向《每日经济新闻》记者透露，目前，相关部门已经在研究相关政策，除养路费分摊问题，还将涉及更多汽车产业相关的税费体制，以实现制度“与时俱进”，适配新的产业格局。

　　这意味着从“产业扶持”到“分担成本”，新能源汽车的免税红利或许将逐步退坡。

　　车重攀升，道路寿命与行车安全双重承压

　　新能源车“越造越重”，动力电池是核心原因。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。

　　当前市场主流家用新能源汽车，电池包重量普遍在500至650公斤之间，长续航、大电池车型可达700至800公斤。与此同时，电机、电控等部件，以及底盘电池防护结构，也进一步叠加了整车重量。

　　“车变重了，行车荷载会变大，道路使用寿命可能会受到一定影响，但也不至于破坏程度成倍增长。”6月11日，同济大学汽车与能源学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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