“原来是卖方市场，一车难求，私家车少，有车就能卖钱，谁干谁赚钱。现在市场饱和了，供大于求，进入成熟期，迈入规范化、规模化、品牌化、专业化。”刘青松说，过去的“夫妻店”“个体户”正在被大型二手车综合体取代。

　　他卖过的车也见证了行业变迁：“最早就是老三样——富康、桑塔纳、捷达。后来日系、德系、法系、英系、美系原装进口，再到合资、国产百花齐放。短短20年，现在全朝着国产新能源方向走了。”

陆海汽车交易市场内的二手车

　　

　　“油冷电热”的背后，这场变革是多重因素叠加的结果。油价持续走高，推高了燃油车使用成本。刘青松介绍，今年5月，燃油车迎来集体降价潮。BBA（宝马、奔驰、奥迪）及二线豪华品牌开启风暴式降价。宝马中国调整31款车型，24款降幅超10%；奥迪A6L新款直接拉到26万区间；路虎极光L直降22.6万。这种价格调整迅速传导至二手车领域，甚至几万块钱便能买到奔驰C、宝马X3、路虎神行极光等。

　　新车降价，二手车跟着“断崖式下跌”。刘青松用手指敲了敲桌面，“以往一年折旧折不了30%，但这一个月就折了30%。宝马、奔驰、路虎、卡宴，全系降价，就在5月份。”新能源二手车的购买群体也在扩大。“开过燃油车的想尝试新能源，油价上涨让很多人不想开油车了，换电车开。”刘青松说。