“二手车水很深，但这一轮行情，淘汰了一批人。”刘青松认为，行业正在经历一场残酷的“去产能”。过去“蒙着卖、蒙着买”的时代一去不复返。如今，大型车商不仅要承担高昂的收购资金成本，还要组建评估、复检、售后团队。“每台车360多项检测，耗时4小时，提供一年3万公里的发动机变速箱质保。”运营成本水涨船高，而单车利润却薄如纸片。刘青松判断，很多小车商没有利润空间，二手车商会向头部集中。

　　在采访中，行业人士跟记者预测，2026年二手车行业将完成“淘汰落后、留下优质”的大转变，预计只有30%～40%的车商能继续做下去。

　　对于消费者选购二手车如何“避坑”，业内资深人士给出了实在的建议：“选大店，要求出示全程出险记录和第三方质检报告，签正规合同，把所有顾虑写进去。”他认为，行业正在告别“人找人”的熟人交易模式，转向“信任找标准”的透明化交易。

　　“行业的未来，一定是规范化、企业化。”对于数以万计的二手车从业者而言，这场“冰火两重天”的大考，或许才刚刚开始。

　　来源：半岛都市报