6.8万的大众途锐

　　

　　数据印证了他的说法：2026年5月，燃油二手车成交均价同比下滑超8%，普通家用燃油车三年保值率仅40%，较2020年下滑超25个百分点，日系B级轿车，三年保值率也跌破55%。

　　曾经加价才能买的豪车，如今风光不再。“奔驰大G最多时加价几十万，现在不但不加还便宜了。新车办齐340多万，现在二手车110万到150万之间。”刘青松说。保时捷卡宴早年120多万，现在80多万；迈巴赫S480从170多万跌到130多万。“现在不能用新车价格来标定二手车价格。”刘青松用“有价无市”来形容这种市场：“今天给你80万你不卖，明天可能就78万了，再放半个月，75万都没人要。” 也正是因为这种“大降价”，导致本来处于淡季的六月并不淡，很多意向客户想要抄底二手车。

15.8万的保时捷

　　

　　“做生意需要面子，但买二手车便宜实惠，省几十万比赚几十万轻松。”孙女士与家人正在选购迈巴赫，孙女士告诉记者，新车价格一降再降，与其到手就降，不如直接购买二手车省钱，如今二手车市场越来越规范透明，只要是车况真实，自己和家人都不反对购买二手豪车。

　　车子一周一个价

　　“二手车商干跑一半”

　　6月25日下午，记者来到市北区萍乡路的陆海汽车交易市场，各种普通燃油车摆满了大厅。二手车商刘萍（化名）说：“520万的宾利飞驰卖26.8万，正常应该七八十万。原装进口近90万的途锐，现在就六万八，连当时的税钱都算不上。”