6月23日，商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》(以下简称《改装车新政》)，围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事等六大领域提出17条具体举措。这是国家层面首次系统性规范扶持汽车改装产业的顶层文件，承接了多年来车企、行业协会与人大代表的产业建言，针对长期以来改装行业无统一标准、合法边界模糊、消费释放受限等痛点出台一揽子制度安排。

　　中国汽车改装市场规模并不小，超过3.7亿辆的汽车保有量，超一半乘用车车龄超7年，理论上应催生庞大的改装需求，实际却被严重抑制。执法标准不统一、合法边界模糊、新能源改装近乎空白等困扰和阻碍，这些长期存在的结构性矛盾，正是此次九部门的《改装车新政》力图破解的核心课题，也是推动中国改装车从“地下”走向“台面”的关键所在。

　　万亿蓝海与5%的尴尬

　　与竞争激烈、价格战频发的中国新车销售市场不同，中国改装车市场规模已突破1600亿元，2026年第一季度同比增长23.5%，远超汽车后市场整体增速。从消费结构看，外观改装占比42%、内饰升级占比31%、性能调校占比18%、智能科技改装占比9%。

　　中国汽车流通协会副会长王都认为，《改装车新政》出台后市场将迎来爆发式增长，“预计一到两年内，市场规模就能达到3000亿元左右，长期来看，市场应该会达到万亿级”。

　　但繁荣之下是结构性的尴尬。中国汽车改装渗透率不足5%，而欧美日等成熟市场高达55%。MCR嘉世咨询数据显示，2024年美国汽车改装市场规模约530亿美元、日本为240亿美元，而中国同期仅95亿美元，“想改不敢改”是不少汽车发烧友的现实情况。