对于存量电池的安全隐患，一位汽车行业专家从三个方面提出建议，一是在监管层面，应建立旧国标动力电池分级监管机制，完善在役检测和安全抽查制度；二是在行业层面，应建立统一的旧电池安全评价标准，建设行业安全数据共享平台；三是在企业层面，应对旧车型开展新国标差距评估，强化全生命周期监测和售后服务。

　　“建议建立以车辆识别代码和电池编码为基础的在役动力电池安全档案，按照电池老化程度、快充频率、事故率和运行环境划分风险等级，对高风险车型实施专项检测、限期整改或召回，避免对全部旧车型‘一刀切’，实现精准监管。”他表示，整车和电池企业应以新国标新增、加严项目为参照，对旧车型重点开展热扩散、底部撞击、快充循环后短路及烟气风险评估，不宜简单要求全部重新认证。针对发现的问题，分类采取BMS算法升级、充电功率限制、热管理优化、防护板加固、免费检测、电池维修或主动召回等措施，并公开适用车型和处置流程。