燃油车三年期涨幅榜上，红旗HS7涨11.0个百分点居首，捷途X70涨9.0、本田冠道涨8.1、MINI Countryman涨8.1、马自达CX-50行也涨7.6、福特探险者涨6.9，奔驰E级（进口）、别克君威、别克GL8、福特福克斯涨幅在4.4到4.8个百分点之间。榜单中六成是SUV，原因也不难理解——燃油SUV是被新能源挤压得最狠的一类，10月出现了补偿性的修复，价值小幅回升。

　　新能源车一年期涨幅榜中，腾势Z9GT涨14.6个百分点排第一，易至EV2涨13.5、QQ冰淇淋涨13.1、捷途山海T1涨13.1、长安Lumin涨12.6、极氪007GT涨10.8、吉利星愿涨9.6，阿维塔12、海狮05 DM-i、乐道L90在8.3到9.4个百分点之间。这轮逆势上涨的车型里，低总价代步车是主力，微型和小型车占了4席。

　　需要提醒的是，这些涨幅是“小幅修复”，不是“价格暴涨”，只能说明这个月相对是更好的卖出窗口。但窗口往往只开一两个月，涨价的车源一多，报价很快就会回落。所以如果手上这台正好在榜上，与其等车商上门给个笼统的收购价，不如先上瓜子免费估价、看清本月真实水位，再直接挂到C2C让全国买家一起比价——同一台车，多几个人出价，结果往往不一样。

　　新能源前两年不输燃油，但尾部车型一年就能亏掉六成

　　新能源技术普及之后，新能源车和燃油车的保值率已经没有那么大差距了。

　　一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，新能源已经领先4.5个百分点；两年期，新能源59.8%、燃油59.5%，两者只差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%依旧反超新能源的47.1%，领先5.8个百分点。四年期、五年期，燃油分别领先6.4和4.3个百分点。