但也不能说新能源的保值率真的已经追平甚至赶超燃油车了，因为新能源的1年保值率主要靠头部品牌和热门车型往上拉，而非整体的同步提升，内部保值率的“两极分化”依然明显。例如头部品牌中，问界M6一年保值率96.1%，极狐T1 95.7%，极氪9X 93.8%；而尾部诸如沃尔沃XC70插电式混动一年保值率40.0%，奔驰EQS 42.2%，奔驰EQE 42.3%。尾部车型一年之后只剩四成，等于亏掉六成，“到手亏一半”并不算夸张。

　　综合来看，新能源领域依然还有很长的路要走。而对新能源车主来说，真正该关心的不是“新能源整体多少”，而是自己这台车站在头部还是尾部。可以上瓜子二手车做一次免费检测估价，客观了解自己车辆的真实残值；确认要卖，就走C2C个人直卖，买家来自全国、出价直接到你手上，不必先被中间环节压一道。

　　中大型车三年只剩45.8%，MPV反而在涨

　　10月三年保值率中，小型车56.0%、小型SUV 55.1%、中大型MPV 53.7%排在前列。

　　根据结果来看，当前二手市场中，越小的车越保值；而大尺寸车型的车价基数大，折旧的绝对金额就高；再加上大车置换周期长、愿意接手的人窄，综合下来都会对保值率造成影响。

　　不过同为大尺寸车型，中大型MPV10月的3年保值率反而涨了2.4个百分点，是全部级别里涨幅最大的。一方面，年底商务用车需求回暖，加上这类车源集中、比价充分，价格修复得比较快；另一方面，买MPV的人图的是空间和用途，尺寸在这儿不是负担，反而是卖点。