接单继续。记者随后完成的一单，乘客行程3.7公里，车费10.14元。然而，从接单、空驶接人到将乘客送达终点，记者足足跑了7.2公里。多出的3.5公里接驾里程所付出的时间、电费成本，全部由司机承担。

　　“我们司机算的是全部里程，平台只算乘客上下车的那一段路程。”一名专职网约车司机告诉记者，看不见的空驶，正在摊薄司机每公里的实际收益。

　　早高峰的路况让这种不对等现象进一步加剧。部分订单的下车点位设在十字路口，司机必须掉头绕行才能停靠；平台给出的预估接驾时长看似充裕，但红灯、拥堵、临时停靠等现实状况，很难被系统完整纳入计算。跑车途中，记者因在路边短暂等候乘客，还收到了交警的违停提醒短信。

　　12点39分，记者终于接到一个“大单”：从位于历下区的山东省千佛山医院驶往历城区的济南道北画室，车费总计35.53元。

　　跑完第13单后，记者已被系统派到远离主城区的郭店片区。离开主城区后，明明周边仍有用车需求，记者却迟迟等不来派单。此后，记者又完成5单，直到18点10分才结束这一天的体验。

　　网约车App数据显示，记者全天在线8.7个小时。收车后，记者回看“账单”：共完成18笔订单，平台抽佣后，今日流水为254.6元，平均每小时29.26元。

　　扣除租车费、充电费等成本，记者这一天实际到手的，还不到100元。

收车后，记者回看“账单”：共完成18笔订单，平台抽成后，累计流水254.6元，平均每小时流水29.26元。

　　口碑值、距离PK：看不见的指挥棒