司机不愿停下的原因，是绕不开的生存压力。对靠时长换取收入的专职司机来说，休息就意味着流水停滞、收入减少。

10月8日，人社部发布《新就业形态劳动者权益保障办法（征求意见稿）》。

　　如何走出算法之“困”？

　　《征求意见稿》重点针对的，就是这些行业痛点。

　　针对算法问题，《征求意见稿》提出算法取中原则，平台必须向劳动者解释算法原理与运行逻辑，严禁算法歧视；涉及停止派单、封禁账号等处置，不能由算法自动决断，必须经过人工审核。

　　中国劳动和社会保障科学研究院研究员黄昆在接受经济日报采访时表示，《征求意见稿》将算法监管的范畴限定在劳动规则之内，既避免监管无限扩大，妨碍企业技术创新，也抑制企业在劳动规则有关算法制定中的单边和任意，不仅有助于新就业形态劳动者走出算法之“困”，也有助于防止“内卷式”竞争消耗企业的发展潜力和创新动能。

　　政策之外，行业层面的协商机制也在推进。据人民日报报道，2025年，在全国总工会推动下，15家平台企业开展了算法和劳动规则协商并签订专项协议，覆盖新就业形态劳动者逾2000万人。据新华社报道，网约车行业协商涉及公开计价规则、降低抽成比例、升级防疲劳规则等。

　　记者了解到，目前，已有头部平台测试“红灯停表”，把实时信号灯数据纳入订单时间计算。

　　虽然这些改进距离“算得出人的处境”还有很长的路要走，但至少说明，算法不只能考虑计算效率，也应充分考虑人的极限。