上游突破维修技术瓶颈，中游培育本土运营品牌，下游完善目的地服务配套

　　竞逐邮轮经济，青岛塑造“全能型选手”

　　这个夏天，青岛邮轮市场热力全开。“蓝梦之歌”号以9个航次的密集排布，打破了往日青岛暑期邮轮市场的沉寂。

　　消费端的火热，只是青岛邮轮向全产业链进军的底层支撑。作为“漂浮在水上的黄金产业”，邮轮经济的魅力不仅在于甲板上的欢声笑语，更在于其惊人的全产业链乘数效应。行业研究显示，从设计建造、运营管理到配套服务，每艘邮轮的投资带动比高达1：14，到2035年，中国邮轮经济贡献值预计将达5500亿元。

　　庞大的市场背后，是产业链加速变革驱动使然。过去，我国在邮轮产业链条中主要扮演“消费者”角色。如今，随着首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号交付运营，华夏邮轮、上海蓝梦邮轮、天津东方邮轮等本土邮轮公司崛起，我国开始从“买船坐船”向“造船运营”全链条进阶，迎来邮轮产业发展的第二个黄金十年。

　　在产业变革的关键期，青岛正在下一盘大棋：上游突破维修技术瓶颈，中游培育本土运营品牌，下游完善目的地服务配套，一个“修造—运营—服务”的全产业链生态体系在胶州湾畔加速成型。

　　当青岛“橘子海”传来邮轮起航的汽笛，这是游客探梦深蓝的欢歌，也是青岛竞逐邮轮经济的产业宣言。

　　上游：实现关键环节卡位

　　在全球造船业，大型邮轮、航空母舰、大型液化天然气运输船被誉为“皇冠上的三颗明珠”。其中，邮轮研制作为高度系统化、集成化的“巨系统工程”，被我国造船人视为最璀璨也最难摘取的那一颗。