时隔六年，上海的电动自行车上牌点，又现排队景象。原因是电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》已于9月1日实施。

　　每次法规政策变动，非机动车上牌点都会迎来一波排队高峰。究其原因，既有一些“恋旧”的消费者，想赶在政策过渡期内完成上牌；也有一些商家推出优惠活动，加紧销售旧国标车辆——根据新规，2025年8月31日前生产的旧标车可销售至11月30日，这意味着最近阶段，是旧标车清仓的“最后窗口期”。

　　上牌热背后，隐藏着市民对新国标车限速、涨价的顾虑。一场关乎管理规范升级与民生出行需求的碰撞，正悄然上演。

　　“旧标车”为何成香饽饽

　　不久前一天的上午8时许，市区一处非机动车上牌点外已有二十多人在排队，最靠前的陈先生，手里攥着刚从车行买来的旧标车合格证。“听说12月后旧标车就不能上牌了，我一大早就来了，怕赶不上。”他告诉记者，买车是为了通勤，“从家到公司10公里左右，如果不下雨，骑电动车比开车方便多了”。

　　类似场景在上海各非机动车上牌点轮番上演。上述非机动车上牌点的工作人员告诉记者，7月下旬开始，电动自行车上牌量明显上升，“我们早上提前半小时开门，中午轮班吃饭，还是忙不过来”。

　　据了解，今年8月全市电动自行车上牌量超21万辆，较往月12万—14万的上牌量有大幅增加。

上海电动自行车上牌点，民警正在对代上牌车辆进行检测