数据背后，是车主对新国标车辆核心变化的顾虑。“我研究了新国标，感觉新国标车的行车速度比不上现在的车，所以决定现在买车，同时还能优惠不少。”一名正在玉田路上牌点排队申领号牌的车主告诉记者。

　　“最严限速”成为新国标的关注焦点，也是近期很多车主购买旧标车的主要原因。车主们提及最多的便是新国标对车辆限速的硬性要求，以及“超速后电动机停止供能”的技术设定。

　　有一个市民透露，他购买旧国标车电动自行车时，直接选择了“解速”，最高速度可达40公里/小时。

　　“解速”即解除限速，已成为当前电动自行车销售市场的潜规则。在一些销售门店，解除车辆的最高车速限制，不需要额外花钱，只要简单操作解码器即可。据悉，解速后的电动自行车时速普遍可达每小时30公里—40公里。

　　新国标落地后，“解速”难度将随之上升。此次新国标通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上提高解速和非法改装的门槛。电动自行车时速超出25公里/小时后，会直接停止动力输出。

　　根据规定，旧标车有3个月的销售过渡期，电动自行车经销商为了“去库存”，可谓使出浑身解数。“你想买速度快的，就别犹豫了，现在买还有优惠。”汶水路上一家电动车专卖店的销售人员，竭力向记者推荐老国标车：“现在工厂已经不生产了，卖一辆少一辆。”