广西大学经济学院保险学教授、保险研究所所长唐金成曾撰文分析新能源汽车保险价格上涨的原因。他在文章中提到，新能源汽车的电池作为其核心部件，占整车价值的30%～40%。一旦电池损坏，通常不能进行局部维修，需整体更换，这可能造成巨大经济损失。与传统燃油汽车相比，新能源汽车零部件更加个性化，且供应量相对较少，导致其零部件成本偏高。一些采用特殊工艺的新能源汽车，比如一体化压铸车身，一旦车身部分损坏，就要更换整个车身。这显著增加售后维修成本。同时，新能源汽车维修保养网点较少，维修人员不足；维修材料要从原厂发货；维修的材料、工时、物流成本转嫁给车主和保险公司，导致新能源汽车平均赔款比较高。

　　唐金成还指出，新能源汽车电池搭载在底盘上，发生碰撞容易受到底盘挤压，新能源汽车电池损毁率，是传统燃油汽车发动机的3倍左右。

　　唐金成提到，新能源汽车驾驶频率高，间接增加了出险率。根据新能源汽车国家大数据联盟统计数据，2022年，纯电动乘用车的日均行驶里程均值为56.2km。根据《2022年中国汽车后市场维保行业白皮书》的数据，2022年乘用车年均行驶里程为9970公里，日均行驶里程为27.3km。对比可知，新能源汽车行驶里程均值，比传统燃油车高出1倍以上，这也间接提高出险频率。