上述专家表示，对于运营车辆而言，可根据运营数据获得车辆的里程、违章情况。一些客车和货运车辆还有前装设备和后装设备，可记录车辆驾驶等信息。这些信息通过品牌方、主机厂和车主授权给保险公司。保险公司可将记录驾驶行为作为保险因子，通过对各系数评分，计算保费。驾驶习惯好的司机和驾驶习惯不好的司机保费就有差别。

　　2020年9月，原中国银保监会在《关于实施车险综合改革的指导意见》中指出：支持行业制定新能源汽车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修保险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中，开发机动车辆里程保险（UBI）等创新保险产品。

　　唐金成提到，UBI就是基于驾驶人行为设计的机动车辆保险。UBI车险保险费率计算依据是，通过车载智能硬件设备、智能手机等终端设备收集车辆信息，上传到后台数据处理系统，系统根据其特定算法、模型进行差异化的保费测算。

　　唐金成表示，新能源汽车定价困难，不同品牌新能源汽车面临的风险因素差异显著，给保险公司经营带来巨大挑战。新能源汽车技术更新迭代迅速，其面临风险难以把控，增加了保险公司定价难度。UBI车险通过其独特定价机制，可有效解决新能源汽车保险定价难问题。通过引入驾驶行为等更多维度的数据，UBI车险为保险公司提供一个更灵活、更精准的风险评估和定价方法。

　　唐金成接受红星新闻记者采访时表示，UBI车险可让定价更精准，驾驶习惯好的车主保费会更便宜，驾驶习惯不好的车主保费会更贵。但还不清楚保险企业是否已实际应用。