第二类为4S店“冲量车”或“包牌包税车”。在汽车销售领域，“冲量”是一个行业术语，指经销商为了完成厂家设定的销售目标而采取的各种措施。为完成任务，许多4S店会采取“自己给车辆上牌”的方式，以此达到车辆已售出的假象，尽管从未真正上路行驶，但在法律上已经归为二手车。

　　在北京南四环一家二手车专营店内，记者以购车者身份咨询了一款中型SUV。销售顾问小李透露：“现在店里有好几辆这类‘准新车’，说白了就是4S店为了冲量或者清库存，平时就挪车时用，所以表显里程低。价格方面，也会比新车便宜5万元，如果选择分期贷款还能再便宜1万多元。”

　　第三类则是直营品牌的“退定车”。近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等采用直营模式的新能源车企迅速崛起，这些品牌通常采用“先付定金后交付”的销售模式。然而，由于各种原因，部分消费者在支付定金后选择取消订单。“有些消费者交了定金后因为各种原因不想要了，比如等不及或者贷款没通过等。”北京某新能源二手车经销门店的销售人员告诉记者，“这时如果有二手车商愿意接手这个订单，补齐尾款提车，厂家也乐意成交。”

　　此外，据记者了解，也有采用直营模式的新势力品牌，鼓励销售人员以个人名义购车并将新车“返租”给店内作为试驾车。此类车辆经过1至3周后，大部分会流入二手车渠道，成为广义上的“0公里二手车”。

　　一车“多赢”背后的

　　市场供需博弈