黄岛站，位于山东省青岛市西海岸新区，紧邻青岛港前湾港区，担负着青岛港前湾港区的铁路集疏港运输任务。铁路与港口在这里相遇，黄岛站也就成了山东省海铁联运的重要枢纽。

　　作为全国最繁忙的货运站之一，2024年黄岛站日均装车量接近3000辆，发送货物5000多万吨，平均每小时就有一百多辆货车需要在28条装车线上先后作业。

　　紧张、繁忙，是这里的常态。

　　调度室的屏幕上，时间是最显眼的标识，这里的每一条线路，每一趟列车都有专属于自己的时刻表，每一次计划外的变动都会牵一发而动全身。

　　徐延林，黄岛站站长，他紧盯的是春节前最后一次从黄岛站大批量出海，前往欧洲的新能源汽车订单，分两批次抵达，共计430辆，预计离港时间是1月24日。

　　抵达黄岛的满载汽车运输专列是第一批次280辆新能源汽车，满载专列可以从河南圃田一站直达，保证货物以最快速度抵达黄岛。

　　但同时，也意味着剩下的150辆汽车不满足专列的开行条件，只能与其他载着不同货物的列车“拼单”，结伴启程。这些混合编组的列车不能一站直达，在中途需要进行解体编组作业，再不断寻找前往黄岛方向的车流“搭伙”，一般三至五天才能抵达目的地。

　　这样一来多出的运输时间就会导致后续的工作无法按时进行，甚至可能会延误船期。