国铁济南局青岛车务段蓝村西站调度主任 李冰：有压力。因为这些重点任务需要我们各个环节去重点对待，对作业过程中的标准执行都是有很高的一个要求。如果其中一个人犯一个小错误，就会有可能导致这列车晚开，导致到黄岛的时间比较晚。如果再严重一点，就可能出现事故的发生。

　　李冰要做的就是先从蓝村西编组场每天到发的7000多辆列车中，找出这15节载着新能源汽车的车厢，然后编挂上开往黄岛方向的空车再一并发出。

　　中午13点11分，15节载着150辆新能源汽车的专用车厢从蓝村西站发出，开往黄岛站。

　　李冰如约完成了任务，下一棒，属于徐延林。

　　黄岛站平均每十多分钟就有一趟列车按照运输组织计划开行、到达，这15节计划外的车厢既不能影响整体运输秩序，又要尽快配送到位，徐延林必须亲自协调调车班组，保证车站的所有工作不被这个“意外”打乱。

　　国铁济南局青岛车务段黄岛站连结员 徐延林：全是00后，我和他爸爸一个年龄，他爸爸也是1977年。现在00后都是我们的主力军了，我们全站35岁以下的是72人，25岁以下的26人。

　　1996年，19岁的徐延林来到黄岛站，再没离开过。

　　这是他工作的第三十个年头，曾经的他也像他们一样，整个人半挂在列车外，一年四季，无论晴雨，无论冬夏。

　　列车开过，有人看到了年轻时的自己，也有人看到了未来的样子。